軸承外圈斷面磁痕缺陷的常見因素

　　軸承外圈斷面磁痕缺陷的常見因素

　　金屬熱加工過程中比較容易出缺陷，如鍛造加工中，鍛造過熱產生的空洞、微裂紋很可能會成為軸承接觸疲勞失效的疲勞源。下面舉一個鐵路上某個軸承外圈斷面磁痕的列子，希望大家滴軸承鍛造加工常見的一些問題能有所了解。

　　1、軸承外圈斷面磁痕狀況

　　1）外觀檢查軸承外圈斷面磁痕狀況

　　此鐵路上某個軸承外圈磁痕位于套圈端面上，呈短線狀或點狀沿圓周方向密集分布，分布區域約為1/3圓周，形貌見圖1。

　　2）顯微觀察軸承外圈斷面磁痕狀況

　　制取軸承外圈端面磁痕處金相試樣，將試樣輕微磨拋后放大鏡下觀察，可見軸承外圈端面上有大量細小坑狀缺陷密集分布，形貌見圖2。該缺陷在燈光照射下發亮，是由于其底部或側壁反光所致。由圖2可見，坑狀缺陷大小不一，但大致可看出其形態分布方向為沿圓周方向。

　　顯微鏡下觀察，可見細小缺陷為孔洞，孔洞呈條形，內部未發現有夾雜物，長度約為0.3 mm，有一定深度，形貌見圖3。

　　2、軸承表面常見的一些缺陷

　　在軸承生產過程中，軸承表面出現類似坑狀缺陷，有以下幾種可能： 機械傷、腐蝕坑、鍛造過燒孔洞露頭以及原材料缺陷等。其中，機械傷是由于零件表面受到撞擊或磕碰產生的痕跡，腐蝕坑是由于零件表面接觸到腐蝕介質導致表面產生坑狀腐蝕痕跡，這兩種缺陷從產生機理上決定了其不會出現在零件內部。而原材料缺陷為冶金缺陷，其在最終成品零件上的分布相對來說是無規律的；鍛造過燒孔洞為熱加工缺陷，其分布于組織內部偏析嚴重部位。這兩種缺陷不會僅分布于零件表面。

　　3、軸承加工過程

　　眾所周知，軸承加工過程中，軸承鋼只經歷三個較高溫度( 800 ℃以上) 的加工過程： 熱軋成型、鍛造成形和熱處理貝氏體淬火過程。一般來說，在三個加熱過程中，熱處理淬火加熱溫度要低于鍛造溫度和熱軋成型溫度。而磁痕軸承套圈的組織評級合格，證明熱處理過程沒有出現過熱狀況，故軸承套圈內孔洞的產生應不是在熱處理過程中產生。

　　鍛造過燒會導致軸承鋼晶粒長大，嚴重時不僅表面金屬晶界被氧化開裂，而且金屬內部成分偏析較嚴重的區域，晶界也開始融化，形成尖角狀孔洞。如果軸承鋼鍛造過燒導致成品套圈組織內產生孔洞，也分為有兩種情況：

　　1) 在工藝規定溫度范圍內，套圈上局部組織嚴重偏析導致局部過燒；

　　2) 鍛造溫度過高導致整個套圈晶粒長大，晶界開始融化，組織內產生孔洞。

　　以上兩種情況，孔洞所在區域晶粒長大是不可避免的，故而鍛造過燒區域斷口觀察時一般都呈現閃閃發光的晶粒棱面，稱石狀斷口。

　　而砸制的磁痕套圈斷口觀察，斷口整體呈細瓷狀，說明金屬晶粒并沒有明顯的長大現象；通過掃描觀察，斷口面上有孔洞缺陷。該狀況同鍛造過燒典型斷口狀態存在差異，且金相檢測發現孔洞大多分布于碳化物帶上，這使得套圈組織內孔洞是在鍛造過程產生的情況存疑。

　　4、此次軸承外圈斷面磁痕的原因

　　經過分析，得知此次軸承套圈孔洞在棒料中就已經出現了，經鋼材供貨廠分析得知，鋼錠開坯軋制時溫度過高導致鋼材組織偏析部位低熔點物質融化，產生局部過燒，是產生顯微孔隙的一個根本原因。由于細小孔洞分布于碳化物聚集位置，說明碳化物帶上的低熔點物質首先融化并產生空隙，形成孔洞。綜合以上分析，該套圈端面磁痕的產生與原材料顯微孔隙有關。

　　5、軸承外圈斷面磁痕缺陷的常見因素

　　1) 軸承外圈端面磁痕常見因素之一是由于原材料顯微孔隙和碳化物呈帶狀聚集分布所致。

　　2) 軸承外圈端面磁痕常見常見因素之二顯微孔洞產生的原因與軸承鋼熱軋過程有關。